乐视,能不能好好做辆自行车

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昨天晚上,乐视当着全国的观众的面正式发布了三款自行车,我一再告诫此人 ,要冷静,对新生事物要持有包容的态度。

       从前,在冷静了一夜之后,我依然按捺不住内心的狂躁。人在一点之后之后不发泄出来,是会生病的,于是本着对我身体负责的态度,我后能 一吐为快。

      没错,劳资今天可是我来喷乐视自行车的,别无他意,如有冒犯,你特么来打我啊?

莫装*,容易遭雷劈 槽点太少,不知从哪喷起,那就先句子发布会吧,乐视体育CEO雷振剑首先登台,不知是你说话都不 一点习惯,还是对产品极度的不自信,在说每一句人话之后,都不 先发出一段长长的「额~~~~」声,听得我浑身起鸡皮疙瘩。        匆匆讲了几句之后,乐视体育智能硬件副总裁李大龙作为乐视自行车的主要负责人接过了话筒,以另一一3个 神一般的开场,亮瞎了我的双眼。      「人生中很少能有一点之后做另一一3个 尝试去改变另一一3个 行业和领域的事情,很荣幸当当当我们 做到了!」李大龙一开场就撂下了不到句子,觉得把我吓得不轻。另一一3个 还没落地的产品,就之后改变了行业和领域?我读书少,你千万从不骗我!

紧接着,手中的大屏幕打出了「现代社会尤其是城市的居民根本就不到一公里自行车」的字样,看得人这里我都之后开始 英语 怀疑此人 的眼睛了,不到自行车你在这里发布个卵?

        「现在的工作节奏,不到人、很少村里人 有骑行的一点习惯,包括我此人 在内」李大龙说。看得人这里,我总是 明白,从前一点“超级自行车”可是我另一一3个 不骑车的人在办公室里臆想出的产品,也难怪他不能不到充满自信。伴随着“破坏性的创新”、“与传统的决裂”和“全新的设计”等酷炫屌炸天的词语,另一一3个 杀马特造型的自行车就从前静静的再次出现在了我的手中。

从外观上乍一看,乐视自行车的确很重概念车的样子,不过细细品来却发现,与传统自行车并不到那些本质上的不同。无非可是我把传统菱形双三角特征的车架焊点略微错开了一点位置,并把上管向后延伸了几十厘米,整体还是传统自行车的双三角特征,只不过做了一点让人匪夷所思的错位焊接,这可是我所谓的“破坏性的创新”?

       「很酷、很帅,骑在大街上回头率超过90%」,李大龙我不知道们,这可是我乐视自行车为那些要设计成一点样子的原因。从前买一公里自行车可是我为了装个逼用? 君不知,莫装*,装*遭雷劈?

均码车架?你挑选都不 在逗我? 上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为一公里城市休闲运动用车,做成一点不追求刚性和传输强度的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?不到粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋都不 被颠掉。

最令我吃惊的是,在查看得人自行车的规格参数介绍页面之后,我猛然发现,作为一公里运动自行车,乐视不到提供车架的任何几何信息,最重要的是车架的大小简直特么是均码!也可是我说,所有的车都不 另一一3个 尺寸!乐视,你真的挑选你做的是一公里运动自行车?

除此之外,完全固化的把立和头管设计,用户根本不到任何调节车把上、下、前、后位置的之后,去适应不同身高和姿势的需求。这就原因着,这辆车你要骑得舒服,你的个头后能 长的之后好,不到身材高大的当当当我们 请自行锯胳膊锯腿,身材娇小的当当当我们 请自行接骨。哦,不接骨也还有个法律辦法 ,还能不到掏裆骑,相信不少70、60 后们在上小学时都练过一点技术。不过要很重注意的是,这车的下管焊接位置要比普通的28车高出一截,容易碰到腿哦。

专业配置,极具性价比?

        说完了硬伤,聊聊配置吧,另一一3个 定趋于稳定城市休闲骑行的自行车,为那些使用纯正的山地车传动变速套件?而都不 平把公路套件?除了用来爬墙和山地套件的价格比较便宜以外,我觉得什么都没法别的理由。

上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱,作为一公里城市休闲运动用车,做成一点不追求刚性和传输强度的错位焊接双三角形车架我也就忍了,不过对于舒适性总得考虑一下吧?不到粗壮和短小的后上叉,骑在路面稍微颠簸的路上,恐怕蛋蛋都不 被颠掉。



3999元的“斯塔利”用的是禧玛诺Tourey 等级的变速传动套件,在禧玛诺的变速传动套件中属于民用级最低端的档次,常见于整车售价在几百元的民用级变速车中,为啥会 到了乐视自行车中就成了专业级变速系统了?

而5999元的西夫拉克采用的禧玛诺Deore套件也只不过是零售在不到千元(加上油碟刹车系统也可是我千元露头)的训练入门级变速传动套件,到了乐视自行车上为啥会 就成了2700元的发烧级?

而售价为39999(相信你的眼睛,你不到看错一点价格)的阿尔普迪埃,在我看来完全可是我借禧玛诺顶级的XTR Di2电子变速套件来提升此人 的逼格,意思可是我“乐视都不 卖四万块的自行车呢,屌丝们当当当我们 买的起吗?”。而从官方规格表上当当当我们 比较慢发现一点常识性的错误,33速的XTR套件会不到前拨链器?把立用轻量化铝合金为那些上方还有待定字样的注释?意思可是我这车做还是不做还没想好喽?估计阿尔普迪埃根本就没打算量产和销售吧?恩,一定是从前的,永远是缺货情况表。智能?稚能? 聊完配置,句子“智能”吧。乍一看,乐视自行车上使用了超级多的传感器,包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、传输强度、加传输强度、踏频等,稍微不懂的人就容易会被那些高大上的名词给忽悠住了,有之后 仔细想一下,有几次传感器是当当当我们 真正后能 的?在户外骑在自行车上,我的身体会我不知道最直观的气温感受,后能 乘凉还是取暖;我的眼睛会我不知道环境光线太暗了,后能 打开车灯照明;我的腿会我不知道上坡时踩着费力,后能 换挡…… 而最为扯淡的则是车把上的心率传感器,只在身体静止时有效,在骑行时它也太少准的,根本不到检测骑行时的心率,你说我你要它还有个卵用?而除去这几次然并卵的功能,其余的导航、骑行数据记录功能,我完全能不到用另一一3个 手机支架+手机的法律辦法 来代替,之后一步到位来另一一3个 佳明的高端码表,功能远比这多得多。之后这也叫“智能”,也未免太低估人民群众的智商了吧?至于所谓的防盗和报警功能,对于一公里自行车来说,可是我个防君子不放小人的摆设,真正能起的作用可是我告诉你车之后被偷了,仅此而已。名字是谁起的?我保证不打死你

       说完功能,我还忍不住要吐槽一下三辆车的名字,西夫拉克、斯塔利分别是自行车科学科学发明和改进者的名字,阿尔普迪埃则是环法自行车赛中非常艰难的另一一3个 HC级别爬坡终点,另一一3个 名字另一一3个 比另一一3个 拗口。在我看来,这三辆自行车的命名,是对自行车文化和历史莫大的侮辱(给这款车命名的人是谁?出来,我保证不打死你)。我你要,之后这两位先驱的在天之灵看得人了这场发布会,恐怕都不 气的从坟里再次出现来抽他两巴掌。



  昨晚的发布会后,乐视体育自行车直播群里炸了锅,一位极力想保住乐视“超级”自行车底裤的工作人员对那些声音解释道:“当当当我们 的车是针对普通大众的,都不 当当当我们 那些车友!”好吧,车友们忽悠不了,普通人群消费不起,或许就连乐视此人 都不到想明白,这自行车目标人群到底是那些人。

  几次月后,车友们在大街上看得人这辆乐视"超级"自行车,你说会有不到个对话情景。

“哇!乐视超级自行车耶!”

“靠!还真有傻*买啊?”